多年来，人们曾认为发动机的调节是一种不可捉摸的事 情。自从控制论提出以后，就把它建立在较为科学的基础之上 了。不过在某些较困难的实际应用中，仍然不得不祈求上苍

低热损耗或“绝热”发动机是当今非常令人感兴趣的课 题。产生低热损耗或“绝热”的想法是：如果能减少排放到 冷却液中的热量，那么,燃气将在较高的温度下工作；同 时，

一台发动机的功率或寿命限额，主要由关键零件的热负荷决定。因此，为得到更好的热交换或更佳的温度分布状况，只有通过重新设计热敏零件。这样才有可能提高发动机 的功率或

此标题下的典型问题，可能是由特别恶劣的工况或异常 运转引起的，采用加水冷却喷油嘴的方式说明了此情况。这 种问题产生于双燃料发动机(异常运转)。燃料通过油嘴的 流

为了预测零部件的寿命和确定故障是否会提前发生，必 须计算热负荷。计算出零件内部的热应力。分析热负荷的第一步是测定零件内部的温度分布情况，这可能是稳定状态， 也可