应用上，如象装有可调螺距螺旋桨(CPP) 的船舶发动机， 或带调磁的交流发电机的铁路机车，其调速器有一个负荷控 制阀，可向螺旋桨式交流发电机提供一个控制信号。

大多数柴油机都是涡轮增压发动机。当充气压力(即增 压压力)较低时，极希望限制油耗率，保持合理的空燃比， 以免排黑烟。为此，空气入门处的进气歧管(气)压力被送入调

最常见的速度调定方法是在调速器上面安装一个小型电 机，通过螺帽螺钉或类似的简单机械与速度调节杆相连接。这种用在发电机组上的速度调定方法，往往通过某种全 控系统来

(a)转子绕导向阀旋转，而导向阀无圆周运动，这样，有 效地消除了导向阀产生的静摩擦，使其在圆周速度几乎无变 化的情况下往复移动时，不会出现任何粘滞或滑移现象；(

假定调速器输出功为20J, 转速1200r/min, 速 度 降 4 % 以及单向反馈节流阀开启。空载至满载动力活塞行程15mm0o … … … … …