发动机燃油控制机构

大多数柴油机都是涡轮增压发动机。当充气压力(即增 压压力)较低时，极希望限制油耗率，保持合理的空燃比， 以免排黑烟。

为此，空气入门处的进气歧管(气)压力被送入调速器 内的一个小型何服机构，该机构直接操纵导向阀使调速器齿 杆的移动量与充气压力成比例。使用单道道机构的目的在 于，充气压力低附，可以限制燃油消耗毕，而充气压力高 时，也不会导致燃油消耗率升高。

这样，在充气压力瞬变时期，燃油消耗率的增加受到了 限制，燃料与空气便能有效溺合，燃烧更完全。这个装预 常被称为增压燃油控制机构或增正偏离系统、

起动讨，有附利用调速器旁边呈球形的简易手动然油限制柄，把其放在调速器输出的预调限定位置(限定燃油消耗率)。这种导向阀的操作和调节增正压力的方法相同，手动操作之后，油耗预置就固定了。