调速器实用设计特点

(a)转子绕导向阀旋转，而导向阀无圆周运动，这样，有 效地消除了导向阀产生的静摩擦，使其在圆周速度几乎无变 化的情况下往复移动时，不会出现任何粘滞或滑移现象；

(b) 这种型式的调速器，大多数都有配套的内装式蓄压 室，双向泵及著压一卸压阀。输入驱动后则提供速度传感信 号和液压动力，典型数据为，由蓄压室提供1.0～2.6MPa 的 油压和180～1100W的输入功率

(c)活塞开槽是为了确保同周围压力平衡，避免活塞对缸 壁的液压锁定效应；

(d) 用一根线状杆把液压反馈活塞与动力活塞连接起来， 以便调节二个活塞之间的同轴度；

(e) 为使调速器密封，阻止发动机润滑油进人调速器或 防止润滑油渗漏出去，在传动装置上都装有双向油封；

(f) 把飞块装在滚针轴承上，以便提高其灵敏度；

(g) 为了延长使用寿命，多数运动件都需淬硬，各方面的 设计都必须考虑到发动机震动的严重影响。为了确保上部连 接件的润滑，使摩擦腐蚀的问题容易解决，故有些大型调速 器内，有内喷油装置。

辅助功能

至此，所描述和分析的基本调速器，只不过是许多现代 调速器中的次要部分，它还需要具有许多辅助功能来保护发 动机，控制发动机特性，以满足使用要求。

主要的变量有：速度调定方法，燃油限制，负荷控制， 停机，减速，安全防护等。