液力伺服助推调速器

在大型发动机上，很需要完善的调节。为操纵供油齿条移动需要相当大的力，而又必须保证制造得小而灵敏的飞铁 一弹簧质量系统的调节精度和响应速度，于是需要用一个伺 服机构来加强飞铁的推力一见图4-6。该伺服机构通常由一套 液压滑柱或导向阀和动力活塞组成。全世界大约90%甚至更 多的大型工业用发动机，航海和铁道牵引发动机都使用这种 基本结构。

调速器一般按照作用于输出轴上的功来分类。根据动力 活塞处于最大行程，载荷增大至熄火时的力，确定功的输 出。在运转中，为了对调速器的响应不产生显著的影响。只 能约有60%左右的载荷作用于调速器上。

输出轴功的范围是：对于小型发动机为1J, 而对于特 大型的发动机高达350J。最广泛应用的中等容量的，装用于 750～6000kw 发动机上的调速器，其输出轴功的范围为10~ 80J。