液压油箱喷油的原因及防止措施

工程机械在作业中，其液压油箱加油口盖通气孔不断有油液溢出或油液混同空气一起排出的现象即为液压油箱喷油。根据液压油箱喷油对工程机械所造成的危害与否，可把液压油箱喷油分非故障性和故障性两类。前者并不影响工程机械的正常运转，但造成油箱上盖及其周围表面总是油污斑斑，既影响外观又造成污染；后者除造成污染外，还影响工程机械的正常作业，如不及时排除还会造成更大的危害。下面分别对这两类油箱喷油现象的原因和将会造成的危害进行分析，并提出防止措施。液压油箱结构如图所示。

一、 

液压油箱喷油的原因

1. 非故障性液压油箱喷油的原因

1) 在液压系统中，当某一瞬间油箱的回油量大大超过出油量时，油面将迅速上升，油箱内空气来不及排出，就会出现油液和空气一起从通气孔排出而形成喷油，造成污染。此现象常因操作不当或过猛而引起。

2) 由于液压油箱内油面过低或设计上的原因，使回油管的长度L<h+h’。当液面波动到下限位置时，回油管将露出液面。在回油时，不可避免地会产生气泡和油沫。这些气泡和油沫随着液面升高并从通气孔溢出，形成喷油，造成了污染。

2. 故障性喷油的原因

油液中吸入空气。其原因有：液压油箱中油面过低，使吸油管未埋入油面以下，或因液压泵吸油管处的进油滤清器被污物堵塞，均能引起吸油不畅，形成局部真空；油箱盖的空气滤网被污物堵塞后，因油面上下波动使油箱产生负压而造成液压泵吸入不良；液压系统各油管接头松动或在有负压的位置（如油缸两端活塞杆处、泵轴油封处、阀调节手柄及阀工艺堵头等处）的密封失效等。上述原因均可使液压系统中吸入空气，造成液压油中含有大量气泡，使油液的可压缩性增大

1) 压缩性在常态下比油品约大1万倍），当油液从高压突然降为低压时，流回油箱油液中的气泡在油箱内将急剧膨胀，使油箱内压力高于大气压力，导致油液混同空气一起从通气孔排出，即出现喷油。此类喷油如果不及时排除，液压系统中将会产生气穴现象，使油泵产生噪声，并增大液压泵的吸入阻力，使排油量降低；液压泵、马达和阀等的金属表面被腐蚀；液压动力元件、随动阀等动作不灵及促使液压油变质恶化等。

2) 液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器－变速箱系统的变速泵串油，致使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环，并不断地被送到液压油箱内，使液压油箱内油面不断升高而溢出，形成喷油。如果不及时排除，会使变矩器－变速箱系统缺油，影响变矩器－变速箱系统的正常运转。液压油因混有液力传动油而发生添加剂之间相互化学反应，造成油液混浊，降低使用效果，增加气泡，影响液压系统的正常运转。

二．防止措施和排队方法

1. 非故障性喷油的防止措施和排队方法

在作业中，应认真按照操作规程正确和平稳地操作机械，每班作业前后及作业中都要随时检查液压系统是否有漏油现象，要保证液压油在规定油位。若回油管的长度L<h+h’时，则可采用长为ｌ（ｌ≤H-L-两倍回油管径）并与原回油管同样规格的油管进行焊接。但要注意，此连接管的上、下管口应切成45°角，下管口的切口应面向油箱壁（见附图中11），以增大排油面积，并使热油能迅速流向油箱壁，加快散热速度。

2. 故障性喷油的防止措施和排除方法

制定严格的保修制度，定期对液压系统进行维护，及时添加液压油至规定高度，并做到按时清洗各滤清器滤网，拧紧松动了的管接头，更换失效的密封件等，以保证系统中的油液畅通。每当排除完机械故障，加足液压油后，要反复多次进行下列操作：等液压油箱静止约20min后，再让液压泵转动8s左右，直至液压油箱中的气泡全部消除方可投入作业。

对于因液压系统工作液压泵同变矩器－变速箱系统的变速泵串油而引起液压油箱喷油的故障，可通过检查变速箱油底壳中的油位来确定，若油位降低了，则表明工作液压泵油端油封损坏，应拆下工作液压泵，更换轴端油封，并更换液压系统中的液压油。