一台发动机的功率或寿命限额，主要由关键零件的热负荷决定。因此，为得到更好的热交换或更佳的温度分布状况，只有通过重新设计热敏零件。这样才有可能提高发动机 的功率或

此标题下的典型问题，可能是由特别恶劣的工况或异常 运转引起的，采用加水冷却喷油嘴的方式说明了此情况。这 种问题产生于双燃料发动机(异常运转)。燃料通过油嘴的 流

为了预测零部件的寿命和确定故障是否会提前发生，必 须计算热负荷。计算出零件内部的热应力。分析热负荷的第一步是测定零件内部的温度分布情况，这可能是稳定状态， 也可

运用热力学第一定律作气缸内瞬时功的计算，需要知道虹壁的膦时传热速率。许多研究人员已为此工作了几十年。 与传热系数相关并最受到赞同的是乌希尼(Woschni) 的

大致可以分类如下： (a) 供循坏计算用的传热速率 (b) 热负荷计算(活塞，缸套，气缸盖) (c)特殊零部件的性能(排气阀，喷油嘴，冷却系) (d) 改进现行