空气流量与发动机功率之间的关系

在上述已给定的限制因素内，为了确定所需要的增压系 统，必须把发动机的功率要求与空气流量的要求联系起来予 以考虑。很显然，这种联系对特定的发动机来说是单值对应 的，并且它主要取决于燃烧系统，当然也受其它许多因素的 影响，例如机械效率等等。

为了便于研究，采用指示比油耗(YSFC) 或指示热效率(ni) 两个参数，它们之间的关系式为：

(式中CV  为燃油较低的卡路里值或热值)

且              BSFC=ISFC/meeh                                  (11)

式中BSFC 和 nmcca 分别为发动机的制动比油耗和发动机的机械效率。

还有燃油耗(m)   与制动比油耗和输出功率的关系式为：

式 中 ：W——输出功率。

空燃比可以很方便地根据理论空燃比除以当量比(F)   求 得；

图5-11所示为指示比油耗与当量比之间的典型变化情 况。

从方程(10)到(13)可以导出输出功率与空气流量之间的关系：

ha=WxIFSC×(m₄/mf)st/(F×ηm)                        (14)

方程(14)可以求出任何特定输出功率所需要的空气量，

即建立起两者之间的关系 。方程(1)和 (4)[或方程(2)和 有充气冷却的方程(9)〕又把发动机空气流量与增压器之间 的关系联系起来。