空气流量与发动机功率之间的关系
在上述已给定的限制因素内,为了确定所需要的增压系 统,必须把发动机的功率要求与空气流量的要求联系起来予 以考虑。很显然,这种联系对特定的发动机来说是单值对应 的,并且它主要取决于燃烧系统,当然也受其它许多因素的 影响,例如机械效率等等。
为了便于研究,采用指示比油耗(YSFC) 或指示热效率(ni) 两个参数,它们之间的关系式为:
(式中CV 为燃油较低的卡路里值或热值)
且 BSFC=ISFC/meeh (11)
式中BSFC 和 nmcca 分别为发动机的制动比油耗和发动机的机械效率。
还有燃油耗(m) 与制动比油耗和输出功率的关系式为:
式 中 :W——输出功率。
空燃比可以很方便地根据理论空燃比除以当量比(F) 求 得;
图5-11所示为指示比油耗与当量比之间的典型变化情 况。
从方程(10)到(13)可以导出输出功率与空气流量之间的关系:
ha=WxIFSC×(m₄/mf)st/(F×ηm) (14)
方程(14)可以求出任何特定输出功率所需要的空气量,
即建立起两者之间的关系 。方程(1)和 (4)[或方程(2)和 有充气冷却的方程(9)〕又把发动机空气流量与增压器之间 的关系联系起来。
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