发动机点火延迟

从控制的观点看，柴油机的一个非常重要的特点是：由少数气缸按规定的次序点火，故产生的动力具有间歌性。这 个特点之所以重要有两个方面原因： 

首先，它表示，调速器产生作用与油耗率改变和发动机响应之间有一个滞后时间，这种滞后在控制系统中一直是个 不稳定因素。

其次，发动机曲轴并不是以恒定转速转动的，而是经受 到扭矩的周期性变化，从而导致了速度的周期性变化。 一个 灵敏的调速器能对速度的周期性变化产生反应，并在它的输 出杆上显示出小的摆动(轻轻摇幌)。这种摆动是非常不利 的，因为它会引起调速器和燃油泵机构的磨损， 一般必须通 过调速器的驱动机构来予以排除。 

根据经验，有效的点火延迟是依次到达喷射点的活塞之 间的实际时间，加上大约曲轴转数的1/4。因此有效点火延 迟时间大约为：

式中：8 — — 行程数，对二行程发动机为2,四行程发动机 为 4 

N-——转速，r/min; 

n—— 气缸数。 

发动机燃烧系统的传递函数中包括了点火延迟，这就使得

点火延迟环节传递函数可参考标准教科书。因此，带调 节器的发动机的传递函数为：

用此数学关系可绘出图4-3。