电子调速器

至今，还没有一篇关于“发动机调速 ”的论文是完整的，都没有谈及电子调速器。由于电子调速器的维确性，多 功能性以及快速响应能力，它的应用愈来愈普及了。然而， 还存在着可靠性，环境承受能力以及电力消耗等问题，在某些场合难于使用。

计算机站的高级发电设备是要求应用电子调速器的典型 例子。必须对几台并联发电设备的频率加以控制。一般情况下，要求全负荷卸载时的速度瞬变量不超过1.5%,面负荷增大时，转速降应为零。也就是说，要求几台发电设备并联同 步运转。

无论调速器响应如何快，同转速传感的调速器是难以达 到1.5%这样小的瞬变量的。因为仅发动凯的各种滞后所引起的转速偏差就大于1.5%。为了满足瞬变量的这些要求，必须用负荷变化对时间的微分来计量负荷并操作喷油泵齿条，以便在转速发生显著变化前使喷油泵齿条回位。于是，把100%的负荷卸去时的瞬变量偏差减小到1%左右就完全可能了。

并联同步机组所承担的负荷是非周期性且不稳定的，另 外负荷经常有变动的趋势，因此，一台电机承担全部负荷时  (有转速降的倾向一校注),就试图带动其它电机逆转。装有传感器的电子调速器，可以提供一种迫使并联同步电机稳定而均匀地分担负荷，或按某种比例分配负荷的方法。

在利用率要求很高的船舶和铁路机车上选用电子调速器，最重要的一点是要小心谨慎。从可靠性出发，采用电子调速的一个途径是：设计时以机械飞块结构作为后备保险，但这种方法的费用较高。

商船方面今后存在的一个问题是，缺乏训练有素的工作人员来管理电子设备。

电子调速器引人注意的另一个重要方面是它们容易扩展成综合系统，此系统包括：自动同步，各种燃油和负荷控制，监测以及保安等功能。