叠加阀故障分析及排除

叠加阀是在集成块和集成板的基础上发展起来的新型元件，在组合成液压系统时，不再需要另外的连接件，而是以自身的阀体作为连接体，叠成一叠。即用同一通径系列的各种叠加阀叠加起来组成所需要的液压系统。每个叠加阀既起到控制元件的作用，又起通道体的作用。在每一叠中，系统中的主换向阀(为通常的板式阀类元件，不属于叠加阀)安装在最上面，与执行部件连接用的底板块放在最下面，叠加阀则安放在主换向阀和底板块之间，其顺序按系统的动作要求雨定。

70年代大连组合所研制了一套流量为10升/分，压力为6.3MPa的叠加阀系列。近年来我国研制的叠加阀有②6、O10、O16、020四个通径，53个品种162个规格，并且连接尺寸符合ISO4401国际标准，公称压力20MPa,公称流量为10～200升/分。其中电动单向调速阀等的最小稳定流量为0.02升/分，压力、油温变化对流量变化率的影响都小于10%,可用于机床、轻工机械、工程机械、煤炭机械、船舶、冶金设备等行业。

登加阀的优点是：①结构紧凑，体积小，占地面积小；②安装简便，装配周期短；③系统有变化需增减元件时，更改容易，重新组装方便迅速；④元件之间是无管连接，压力损失较小，并消除了因管接头等引起的漏油、振动和噪声等现象；⑤配置灵活、外观整齐，维护保养与修理容易。

二、选用叠加阀的注意事项以图6—66为例：

①多叠登加阀(图6-66中为五叠)中的主换阀、叠加阀和底板块(例如图中的9、15、22、29、36)之间的通径及连接尺寸必须一致；

②集中供油系统中的顺序阀27的通径按高压油泵流量确定：

③集中供油系统中的溢流阀35的通径按油泵的总流量确定；

④外控式减压阀与液控单向阀并用时，液控单向阀18须设在外控减压阀17和油缸之间，

⑥外控式减压阀与单向节流阀并用时，单向节流阀25须设在外控减压阀24和油缸之间：

⑥010通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O₂,并且应使双溢流阀12装在使O₂与O₁经换向阀连通的位置；

⑦回油路上的调速阀(如图中阀5)或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀(图中1);

⑧外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时，应将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6和油缸之间；

⑨双单向节流阀与双液控单向阀并用时，须将双单向节流阀(如图中阀32)设在双液控单向阀(如图中阀31)和油缸之间；

⑩压力表开关的位置须紧靠底板块(如图中的阀21及28);在集中供油系统中，压力表开关的数量至少应有一个，最多与集中供油系统中减压阀的数量相同，凡有减压阀的支系统都应设一个压力表；

⑩采用液控单向阀的系统，其主换向阀的中位机能须采用Y型或H型的，而不要用O型、M型，否

则锁紧精度差，详见89—2二；

⑫一个多执行元件(图6—66中为5个),应按单个执行元件分解成若干个叠加块、各控制一个执行元件，然后通过底板把各部分的油路连接起来，构成一个完整的系统。

三、叠加阀的故障分析与排除

登加阀与第五章所介绍的一般阀在工作原理上和结构上没有多大差别。只是在连接方式上不同而已。例如图6-67所示的溢流阀，也是包括一先导阀(针阀)和一主阀，其调压原理与常规阀没有区别.结构上略有差异。图6-68所示的顺序阀其工作原理也同一般顺序阀。由于叠加阀还要起通道作用，所以在结构上多了通油缸的A、B孔及回油孔OA、Og(P,),四个安装螺钉孔便于将每一叠加阀叠压成一叠。图6-69为节流叠加阀结构图。其它各种型号可查阅有关手册和生产厂家的产品样本，以供选用。

由于叠加阀在工作原理上与一般阀完全相同，在主体结构上也基本相同，所以有关叠加阀的故障分析与排除，可参阅第五章和第六章所述的相关同类阀予以处置。