配流盘的外套的加工制造概况

缸体与外套的主要加工一般在热装后进行，基本工艺如下：

缸体粗车，加工热压配合表面。两者配合的过盈量须恰当，否则会发生张裂或者松动脱套，CY14-1B 型轴向柱塞泵的缸体与外套过盈配合见表4-7。

表4-7 CY  14-1B型现红体外套过盈配合表

加工配合表面时应防止正锥度，以防脱套。热装加热有两种方法：油煮加热和电炉加热。无论哪种加热，温度均不得高于160℃,过高会引起材料退火，从而降低轴承跑道的硬度。热装时务必注意保证配合表面的清洁度。

有些厂家为防止裂套，将外套整体淬火改为对轴承跑道处的局部高频淬火，这样，其过盈量可适当稍大一点。

花键孔的加工，一般在热装前先粗拉一次，热装后再精拉一次。精拉制成的花键孔便成为下面工序的加工工艺基准。

缸体内的7个柱塞孔，通常是在车床或卧铣上采用钻、镗、铰等工序加工，也有的将镗工工序再分成粗镗与精镗，以确保孔的形位精度，镗工序出现的不圆度和圆锥度由最终工序，即铰工序保证，铰工序不仅可以保证几何精度，面且还可以达到零件表面粗糙度的要求，并做到本批次内的产品有较好的互换性。铰前余量要小，要注意冷却，防止温度变热。

有的制造厂家将7孔的钻工序放在加工热装配合表面以前，这样，可以使缸体与外套之间的过盈应力不致因钻孔而减少。

在精加工7个柱塞孔之前，最好先将配流表面上的配油窗口分粗、精两道工序铣好，为精加工7个柱塞孔提供良好的冷却润滑条件。

缸体的配流端面和外套跑道处的精加工，常以标准芯轴串入花键孔中，装芯轴时务必注意清理毛刺、异物和尘埃，然后在外圆磨床上采用双顶尖的方法，一次装夹加工完成。如图4-14

所示。

在一次性磨加工配流端面3和轴承跑道4的时 候，把轴承跑道处的外套 端面5也应同时加工好，实 现“一刀落”,这种方法可 以严格保证几何精度，并利于今后对缸体的惨理。配流端面也可以精车，最后抛光完成。也有的以轴

承跑道端面为基准，在平面磨床上磨制，不进行研磨。外套的轴承跑道尺寸按照轴承的实际尺寸配磨间隙。缸体所采用的材料，已在前面配流盘加工工艺中论述。从与配流盘配对材料表中可以看出，缸体所用的材料，是为了适应工作条件下的高速及交变的高压流体的压力作用，因此，除与配流盘必要的配对性外， 这些材料通常都具有：

1.高强度，特别是高的疲劳强度。

2. 高耐磨性。

3.较好的抗气蚀性。

4. 良好的切削性。

除上述要求应当满足外，在考虑制造成本，即产品的经济性 时，许多厂家都根据泵的技术参数来确定用材。如压力在160bar  以下的轻型柱塞泵，现在可以采用球墨铸铁或粉末冶金作缸体。压力在160～320 bar  的重负荷轴向柱塞泵多采用锡磷青 铜、铝青铜或含有2～3%锰的高强度黄铜，也可以采用双金属材料。压力在320 bar 以上的轴向柱塞泵，宜采用双金属作为缸体材料。

双金属缸体可采用35号或45号钢作基体，在缸孔和配流 而上浇铸或镶嵌上铜合金，该铜合金可以采用强度较低、但耐磨性较好的锡铅青铜。图4-15(a) 为双金属浇铸的缸体；图4-15 (b)   为镶嵌式缸体，缸孔中铜套可用冷拨铜管过盈配合装入，而端面可镶上一块钢-铜双金属板，双金属板的钢基面与缸体端面相配，并用销钉定位，使它们同步转动。