缸盖材料-液压传动基础知识

1.      缸盖材料  缸盖常用35、45#钢等锻造或铸造毛坯，也可以用HT20~40，HT25~47，HT30~54等灰铸铁等。

2.      缸盖的技术要求  缸盖的活塞杆导向孔的配合精度一般为D4/dc4以上，如果需装导向套，配合精度还应高些，导向孔d与止口外径D的不同心度不大于0.03mm；椭圆度、圆锥度不大于直径公差的一半；光洁度不低于6级；端面A、B对轴线的不垂直度在直径100mm上不大于0.04mm。

导向套

导向套在活塞杆往复运动时起导向作用，它要求配合精度高，运动滑快、耐磨性好，并且能承受活塞杆因外力而引起的压力、弯曲、冲击、振动和自重力等作用。

1.       导向套的结构

有些液压缸不设导向套，直接用缸盖孔导向，这样减少的零件数量，装配也简单。但缸盖易损坏，造成浪费。

一般常用导向套的结构有以下几种：

1)    普通导向套  这是一种普通轴套，安装在密封圈与液压缸的油腔之间，便于利用油腔的压力油润滑导向套。在轴套上开有轴向通槽，这样压力油可流过通槽打开密封圈的唇边，使其处于密封状态。

2)    容易拆卸的导向套  这种导向套装在液压缸的外部，用螺钉紧固在缸盖上，容易拆卸。适用于工作条件恶劣，需经常更换导向套的密封件而又不允许拆卸液压缸的场合下。

3)    球面导向套  它用球面与缸盖接触。因此，导向套可自动调整位置，使导向套轴线始终与运动方向一致。这样，不仅活塞杆运动滑快，而且导向套磨损也比较均匀。

4)    静压导向套  液压缸运动速度很高（达1000毫米/秒以上）时，或者往返频率高、振动大的场合，可采用静压导向套。它的活塞杆与导向套间有压力油膜，不存在金属之间的直接接触，而是在压力油液中浮动，所以摩擦系数很小，不容易磨损，刚性好，能吸收振动，且活塞杆与导向套的同心度很高，但制造复杂，需要专用的静压系统。

1.      导向套的长度

导向套的长度对活塞杆、柱塞的支承刚性有很大影响。一般活塞杆的导向长度约为杆径的0.6倍。柱塞液压缸立式放置时，它的导向长度约为柱塞直径的0.4~0.8倍，卧式放置时，为柱塞直径的0.8~1.5倍。

2.       导向套材料和技术要求

导向套常用铸造青铜或耐磨铸铁，内径的配合精度一般为D4/dc4级，外径在D4/dc4以上，表面光洁度为7~8级。