增压空气的冷却

在许多增压发动机上，为了提高增压系统的效率， 一般 采取充气冷却措施。充气冷却可降低空气的温度并增加空气 的密度， 以期达到规定的压比，从而提高质量比流量。

对于理想气体，充气冷却器的效率等于实际传热与最大 可能传热之比，其简化表达式为：

式中注脚“2c ”  表示压气机出口；  “2 ”表示空气冷却器

出 口；“ co0l ”       表示冷却剂(参见图5-6)。

这样

T₂=T₂e(1-ε)+eTcoo₁                                             (8)

则方程式(2)可写成

对于压气机效率为0.7,T ₁=20℃     和 Tcoo₁=20℃    的 情 况 ， 由方程式(9)绘出的图线示于图5-7 。最主要的是由于充气冷却效率的提高，有利于改善空气密度比(P₂/P  大气),其关系由线如图5-8。

这里，我们所关心的是充气冷却对进入发动机空气流量的影响。图5-9是图5-3的配对图形，但它是有充气冷却的发 动机。由于充气冷却，进气歧管空气密度随着压比的提高增加得更多，因此，由方程(1)计算，在有增压的条件下，流 人发动机的质量比流量增加更为迅速。这样一来，当发动机的转速固定时，图5-9所示的压比与质量比流量的关系图线 的陡度就比图5-3的要小。