涡轮的匹配
图5-54列举了减少涡轮流通面积的三种情况,从匹配方案1到3,可看出涡轮的有效比能在发动机各种转速下都会增加。如果供油状态不变的话,那末压气机的增压压力就会增加
扭矩曲线
对于许多工业用和船用发动机来说,由于其转速和要求的负荷范围都较固定,所以它们的涡轮增压器的匹配是相对较为容易简单的。然而,对于车用发动机来说,其涡轮增压器的匹配
发动机等转速运行时的匹配
柴油发动机用于发电装置时,要求发动机作等转速运行,这是最常见的一种应用方式。从涡轮增压器匹配的观点来看,等转速匹配是相当简单的。由图5-48中的等速线可以得到压
二冲程发动机
二冲程发动机的空气流量特性、取决于发动机装用单独的涡轮增压器,或是辅助扫气泵,或是二级压气机。首先,我们来研究发动机装用单独的涡轮增压器时的情况。当进气口,排气
四冲程发动机
通过非中冷增压柴油发动机的空气流量与发动机的转速,压气机供给的空气密度以及气门叠开期进、排气管间压差呈函数关系。如果发动机在恒速下运行并平稳地增加负荷,那么,质