二冲程发动机的空气流量特性、取决于发动机装用单独的涡轮增压器，或是辅助扫气泵，或是二级压气机。首先，我们来研究发动机装用单独的涡轮增压器时的情况。当进气口，排气

通过非中冷增压柴油发动机的空气流量与发动机的转速，压气机供给的空气密度以及气门叠开期进、排气管间压差呈函数关系。如果发动机在恒速下运行并平稳地增加负荷，那么,质

非增压柴油发动机有在极宽转速范围内运行的能力。其 最大有效转速通常受到以下因素如；低容积效率，对一些小 型高速发动机来说往复运行零件的惯性，摩擦损失过大，以 及

废气涡轮增压发动机多数都采用脉冲系统，而不是采用 恒压废气增压系统。采用的目的在于：当排气门开启时，即使在气流流入涡轮而产生极不稳定的气流损失的条作下，气 缸中

具有定压涡轮增压的发动机，各缸的排气口都连接到一根排气总管上，排气总管的容量应足以大到能够使其排气压力基本保持为一个常数，从而使各缸排出的非稳态排气气流在涡轮机