压气机性能

车用发动机涡轮增压器压气机典型的流量特 性图 。 图的中心部位是稳定运转区、左边(低质量比流量) 以 喘振线定界 ， 右边 (高质量 比流量)为高转速和低效率 区。 目前人们已普遍接受对喘振原因的详细解释。不过，可 以清楚地看到，当进入压气机的质量比流量减少，又要保持 压比不变时，在边界层中一处出现了局部气流倒流。在压气 机中，随着另外一部分正常气流的流动，在某个部位由于出 现“失速气胞 ” (staIleell)       可能引起全部气流反向。 一旦 众多的失速气胞生成，气流流型可能全部停顿，因此质量流 量和压力下降。 E  力下降后，在较低的压比下，又重新形成 稳定的气流流型并再建立质量流量的初位。在喘振循环中，

不稳定气流又重复出现。切不可让压气机在喘提区工作，另外还须认识到，喘振是受压气机的总进气管和进气歧管布局 的影响的。因此，由增压器制造厂家绘出的这条喘振线只是 一条参考线，它实际上是随发动机的装置不同而变化着的。

高转速和低效率区是压气机限流区节流的结果。增加转 速只能获得过量的质量流量，而提高转速又受限于应力制约。如果是扩压器节流而不是叶轮节流，那末压气机速度上 升的结果，实质上几乎不能使空气流量有所增加。

注意； 图5-35中所示的等效率环线，趋向于与喘振线平行。