行程节流阀和单向行程节流阀的故障分析及排除
行程节流阀是靠执行机构运动部件的行程撞块(或凸轮),推动阀芯运动以改变节流口通流面积的大小 进行流量大小的控制的一种流量控制阀,它的速度转换可靠,撞块可随意设计,以减少速度转换时的冲击。 结构例见图5-193所示。
单向行程节流阀是单向阀与行程节流阀的组合,结构例见图5—195所示。
二 、行程节流阀和单向行程节流 阀的故障排除
(一)行程撞块的反力过大,常出现撞坏碰 块现象
是指行程节流阀和单向行程节流阀的节流阀芯 反作用于行程挡板的作用力过大。产生原因与排除 方法有:
① 阀芯径向卡住
例如因污物卡住、毛刺卡住及液压卡紧等,产生 径向卡住,使行程撞块的反力过大。可根据不同情况 予以排除。
② 泄油口堵住
从图5—193与图5—195可知,阀芯与阀体配 合间隙中的泄漏油要由“L”口引回油箱,否则时间过长,蓄积在阀芯下腔的油蓄满后困油,阀芯要再往下运动就犹如给封闭液体加压,挡块有可能根本压不下 阀芯,而造成执行元件快速前冲,不能压下行程节流阀减速,造成事故。
所以,泄油口“L”一定要单独杨通地接回油箱,一些设计人员经常爱犯的错误常把“L”孔与系统回 油道相接,而回油路往往有较大瞬间背压,造成瞬间撞块的反力过夫。
(二)流量调节不稳,调节失灵,调不到慢速
这一故障可参阅节流阀有关内容予以排除。单向行程节流阀因为单向阀的存在,有点特殊,当单向阀阀 芯卡死在大开度,根本不能实现行程节流;当单向阀卡死在小开度,此时总有一股流量经单向阀从阀内流出, 流量调节便会失效;单向阀密封锥面不密合时,影响到行程节流阀调节的最小流量,即既使全压下关闭节流阀也会有较大泄漏油经单向阀从阀出口流出,此时应拆开阀清洗、并对研单向阀密封锥面。 三、修理
行程节流阀与单向行程节流阀的修理可参阅节流阀的修理,此处我们只给出LCI₁-25B 型单向行程节 流阀的阀芯图(图5—196),供修理时参考。
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