JBZ-01B 型泵的构造与可调吸油阀的工作

JBZ-01B 型泵的具体构造如图3-4和图3-5所示。图 中，泵轴的偏心轴颈上装有双列向心球面轴承13,并用弹性挡 圈17将其轴向定位。泵轴大端支承轴颈上装有轴承14,其外 轴承外圈安装在泵体4的中心内孔中，泵轴小端支承轴颈上装 有轴承15,用弹性挡圈18轴向定位。轴承15的外圈被安装于 泵盖3的中心内孔中，泵盖内端面用螺丝11与泵体1紧固联接，外 端面上由螺丝12固装着油封盖2,油封盖2用O 型密封圈20进 行静密封，用油封16进行泵轴旋转处的动密封。泵体4中装着径 向分布的18只柱塞9,每只柱塞内均装有回程弹簧19,其中15只 柱塞各自与15组可调吸油阀6配合工作。另外3只则各自与 3组常开吸油阀10配合工作。排油阀则由限位螺丝7,阀座8, 钢球24,弹簧25和垫圈21组装而成。

图3-6为JBZ-01 B型泵的主要零件分解立体图。图中零 件序号与图3-4、图3-5相一致，加括号处的可调吸油阀总成内 的零件，其序号与图3-7相一致。 表3-2为 JBZ-01B 型泵零件序号名录 

表3-1 JBZ-01 B型泵零件序号名录

JBZ-01 B 型泵通常采用立式安装，整个泵体置于油箱油面 之下。当电动机带动泵轴1转动时，偏心轴颈同时转动，在偏 心轴颈轴承13顶动柱塞和复位弹簧19对柱塞的回程作用配合 下，柱塞9在泵体的柱塞孔中往复运动。当油腔容积由小变大 时，油液从常开吸油阀和可调吸油阀的有关进口孔通过钢球进 入油腔，当柱塞受到顶动，油腔容积由大变小后，吸油阀关闭，压 力油推开出油阀钢球，进入泵体内压油孔道，并一齐汇集到泵体 最下端直径为×60mm 的压油总管排出。 常开吸油阀在轴泵运行的全过程中，一直处于可行吸油状态。 可调吸油阀则在人为调定的压力范围内进行吸油动作，超 过调定油压则停止吸油作用。可调吸油阀的结构原理参见图 3-7。

1-同服滑动阀杆；2-滑套；3-阀体；4-密封圈；5-挡圈：6-调压弹簧：7-调压螺帽：E→锁紧螺母；9-弹簧；10-吸油球阀座；11-通油法兰盘弹簧座；12-锅球

可变吸油阀用阀体3端部螺纹固装在泵体的相关柱塞孔上 面。其间恰好定位安装着弹簧座11,弹簧座内端面装着柱塞回 位弹簧(参见图3-5),外端面上套着小弹簧9,将进油阀钢球12 抵在阀座10上，弹簧座11呈法兰盘状，盘面上占有许多通孔， 以利上下油流通畅。 可调吸油阀的另一部分是在阀体3的内孔中，固装着滑套2, 其孔道与压力油道通连并用0形圈，保持密封，滑套用孔用挡圈 5轴向定位，滑套的内孔中装有何服滑动阀杆1,杆1外端部螺丝 上旋有调压螺帽7,把调压弹簧6压在可变吸油阀体的顶端面上， 将何服滑杆1撑拉向外，调压螺帽7用锁紧螺帽8锁牢，防止松动、油泵工作时，当出口压力油通过d 孔道进入伺服滑杆1变 直径处的C腔，从而对滑杆产生向内推的作用力，当该作用力小 于调压弹簧6的作用力时，伺服滑杆1处于外撑位置，对钢球吸 油阀不起控制作用，可调吸油阀与常开吸油阀一样地工作。 油泵工作时，当出口油压对伺服滑杆1的内推作用力大丁 调爪弹簧6的外撑作用力时，伺服滑杆1向内移动，而顶开吸油 阀钢球，使该柱塞缸处于卸荷状态。当工作油腔容积增大时，油 液可顺利通过吸油阀进入工作容腔，当工作容腔容积变小时，缸 内油液又立即从被顶开的吸油阀排回油箱，从而使该柱塞缸失 去压溺作用。这样，就解决了过去依靠遮闭油阀口来停止该缸作 用而造成的“困油”现象。