电控单体式喷油泵（EUP）系统

单体式喷油泵是发动机的每个气缸单独使用一个喷油泵，每个单体式喷油泵泵体内的滚轮随动机构都由发动机的凸轮轴进行驱动，推动套筒内的柱塞向上运动，产生喷油所需的高压，只用很短的高压油管将高压燃油输送给安装在发动机气缸盖上的喷油嘴。每个电控单体式喷油泵的电磁阀都由发动机电脑板ECM（或叫ECU）发出的脉宽调制信号（PWM）进行控制，只有在电磁阀关闭且凸轮轴推动EUP壳体内的柱塞向上移动时才会喷油，当电磁阀开启，燃油溢流，停止喷油。高压燃油从EUP通过小管径高压油管输送到喷油嘴，喷油嘴头部有八个喷油孔，大约31027KPa~34475KPa油压作用下就能克服弹簧压力而开启，而喷油压力大约为179.3MPa。其ECM的控制原理及故障诊断和排除方法跟其他电控燃油系统一样，根据油门控制信号及各种传感器采集发动机运转工况的信息输入给ECM，由ECM根据内置的程序及参数等进行计算，再输出适当的脉宽调制信号（PWM）给EUP上的电磁阀，由电磁阀的开闭控制喷油的开始，持续时间和结束时刻，从而控制喷油定时和喷油量，以输出最适合的发动机功率。低压燃油的供给采用齿轮泵等低压机械泵，通过燃油滤芯过滤后接入每个EUP，并有回油管接收溢出的燃油。EUP是在使用了多年的机械控制单体泵（MUP）基础上加上电控部件发展起来的，电控系统代替了原来的机械调速器及齿条。采用单体式喷油泵的主要发动机制造商有Mercedes-Benz、Volvo/RenaultⅥ/Mack、MTU/DDC等公司，VOLVO的EC210B型挖掘机用的就是这种类型的发动机。