电控分配式喷油泵系统

一般用于中小功率的柴油机上，分配式喷油泵小巧而紧凑，但由于尺寸太小，泵油能力受到限制，喷油压力大约只及电控单体式喷油器的一半，大约为96.5MPa。这种喷油系统利用一个旋转的分配转子按照点火次序将高压柴油供给各缸喷油嘴，有的分配式喷油泵采用两个或多个泵油柱塞来产生所需的喷油高压，有的则采用一边做往复运动一边做旋转运动的单个泵油柱塞向喷油嘴供油，机械式分配泵如BoschVE型早已广泛使用，而电子控制分配泵则对燃油计量、喷油定时实现了电控，取消了那些调速及定时的机械装置。电控分配泵典型的有BoschVP系列分配泵，比如CumminsISB型发动机用的VP44，CAT3054E/3056E发动机用的VP30，电控分配泵是时间控制型喷油泵，喷油过程由分配泵上的高速电磁阀控制，喷油的开始时刻和喷油量取决于电磁阀的开启时间和持续时间。分配泵内的电磁阀一般位于泵头的中央或对应于各个喷油嘴的六个出油阀安装座的中间。除了发动机上的电控模块ECM，分配泵上还有自己的控制模块（EPCM)，用9针连接器与ECM连接，EPCM的电源由一个继电器供电，继电器的控制信号由ECM输出，当出现活动的分配泵故障码后，ECM可以断开EPCM的电源从而使分配泵停止供油，使发动机停机。与其他电控燃油系统一样，ECM能够监测发动机各种传感器以及油门位置的信号，由ECM进行处理，再把控制信号输出给分配泵上的EPCM，EPCM根据这些信号产生脉宽调制信号，输出给燃油计量电磁阀，从而控制供入各个气缸的喷油定时及喷油量。驾驶员还能进行巡航、功率输出和调节怠速转速等控制。ECM能识别分配式喷油泵及传感器所产生的故障码，能输出闪烁码，也可使用专用的故障诊断仪读出故障码并进行故障诊断。

BoschVP型分配泵燃油系统低压管路上有一个ECM控制的电动输油泵，钥匙开关转到ON后，输油泵将短时通电运转，将低压燃油注入燃油管，经过二级燃油滤清器，进入分配泵壳体，分配泵上还有一个内置式叶片泵，产生使喷油泵内部充满燃油所需的流量和压力（约890KPa）。分配泵用一个定时电磁阀改变喷油定时，通过电磁阀调节正时装置活塞腔的燃油压力来改变活塞位置，活塞通过销子与滚轮架连接，使滚轮架转动一定角度，从而改变喷油正时。内部的传感器用于确定喷油泵是否达到发动机所处转速和负荷工况下的推荐喷油定时，如果喷油泵达不到推荐的喷油定时，就可能在排气中出现白烟，出现这种情况时，将记录诊断故障码。因为定时装置是由泵内燃油压力驱动的，所以泵内燃油压力过低（例如低压油路堵塞或叶片泵故障造成）也会影响动态正时。VP型分配泵的静态定时可由喷油泵驱动齿轮的半圆键来调节，当发动机出现启动困难，排气冒黑烟或白烟，功率下降等定时问题时，很多情况下就是半圆键磨损或更换的配件不配对造成的，VP喷油泵的每一种半圆键都在指示安装方向的箭头后标有Bosch零件号的最后三位数字，参照Cummins零件数据资料可以查对Bosch零件号与Cummins零件号。