废气涡轮增压系统的原理

一台涡轮增压柴油发动机设计的成功与否，在很大程度 上取决于从排气门或排气口到涡轮机的废气能量传输系统的 选择以及废气能量在涡轮机中的利用情况。

按理，各个气缸排出的废气能量均应到达涡轮机中去， 但由于在能量传递过程中，部分热量传给了周围的物体，因此能量有一定损失，不过这种损失不会超过5%,如果排气 歧管不用水冷的方式，其损失还会更少一些。此外，排气门与涡轮之间的排气歧管的设计，影响到对涡轮机做有效功的 废气能量的比例。在排气系统中一个最重要的参数就是临界

压力，因为涡轮机功率随着压比 (Po₃/Po₄)   而增加。因此，

排气歧管的压力值亦较高，这就意味着活塞在气缸中推出燃 烧产物的过程中，排气歧管承受着较大的“背压 ”,从而减 少了发动机潜在的输出功率。对各种不同的涡轮增压系统， 若要提出减少背压的要求，这显然是相互矛盾的，在本节中 将对最常用的系统予以描述。