柴油机增压简介

增压的主要目的就在于对已经确定了尺寸大小的发动机 增加其输出功部。其次要目的，在于提高发动机的效率，减 少有害排放物和降低燃烧燥声。

各种增压方法均能增加进人气缸的空气密度，使更多的 燃料得到燃烧。进气密度的增加是用压气机获得的。虽然有 各式各样的压气机可供选用，但仅只有容积式转子压气机或 动力式转子压气机，才能由一个小型压气机在实用上提供足 够的大量的空气质量。通常，容积式转子压气机由于其转速 受到限制，与动力式转子压气机相比其体积偏大。两种增压 器均可由发动机作机械驱动。但动力式转子压气机就更合适 于废气涡轮增压器，因它的驱动力是废气能量经由涡轮来 的。

供给各气缸空气的密度，取决于大气密度，压力比，压 气机效率以及对空气加热(如加热进气管)或冷却(如增压 空气冷却器)。但就与发动机相关的问题而论，增压是通过 三个参数影响发动机；

1)歧管的进气压力

2)歧管的进气温度均对空气密度有影响。

3)歧管的排气压力(涡轮增压)或驱动增压器所需的动力 (机械式增压)。

通常 ，发动机厂家所关心的是选用何种特定的增压器来  与本厂的发动机相匹配 。但是 ，更有益的是从相反的程序来  提出这样的问题：  “按增压器的需要发动机又如何匹配昵? ” 总之 ， 目 的在于配置一台“ 理想的 ”增压器 。 以满足特定发  动机的使用要求 。这里 ，我们将采用十分简单的分析方法来  回答这个问题 。分析的起点就是上述的三个参数是如何影响  到进入发动机的空气流量 ， 以及可能燃烧的燃料和它输出的  功率各有多少等。