起动机

发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。帮助发动机完成起动的便是起动机，起动机主要由电磁控制装置即起动电磁开关（磁力包）、直流电机、传动拨叉、驱动齿轮等部件组成。

来自起动开关的起动控制信号加载在电磁控制装置（实际上是双线圈继电器）后，电磁控制装置动作接通两个主接线柱触点，使电动机通电，同时传动拨叉拨动驱动齿轮与飞轮啮合起动发动机。

因为起动发动机需要很大的扭矩，所以起动时，为了获得大扭矩起动发动机，电机的电枢要通过很大的电流，大约几百安培，所以起动的时间不能太长（控制在15秒左右），避免烧毁起动电机。

 起动部分常见的故障有：

3.1 起动机不转，一般有以下原因：

蓄电池严重亏电，能量不足导致不转；

a． 导线连接处接触不良，或接头处氧化污损；

b． 点火开关（起动开关）损坏；

c． 起动继电器故障；

d． 起动电机上的电磁控制装置故障；

e． 起动电机故障；

3.2 起动电机运转无力，一般有以下几种原因：

a. 蓄电池充电不足；

b. 导线连接处接触不良；

c. 起动电机故障，主要是直流电动机故障，例如电枢绕组或磁场绕组匝间短路，使电枢电流强度和磁场强度减弱，使起动机运转无力，另外换向器污损，电刷弹簧力不足或电刷过度磨损，使电路中电阻值增大，电机的效率降低，以及轴承过紧加大机械损失，这些故障也都会导致起动机运转无力；

4、点火开关（电锁，钥匙开关）：点火开关是工程机械重要的控制开关，一般包括电源控制，预热控制，起动控制。

“●”表示接通。

继电器：继电器的基本工作原理是这样的：通电的线圈产生磁场吸力使衔铁动作，将触点吸合，接通被控制回路。继电器一般用于小电流控制大电流和小电压控制打电压的场合，有时候也经常用于信号转换电路。继电器的画法符号：

目前，CLG系列挖掘机用的继电器有：主电源继电器MZJ100A/006，起动继电器、断油阀继电器MZJ50A/006，快慢速继电器。

1. 断油阀（熄火电磁铁）：其实断油阀（熄火电磁铁）的工作原理与继电器的一样，只是它控制的油路而已。断油阀（熄火电磁铁）控制发动机燃油油路的开启（为发动机起动做准备）与关闭（使发动机停止）。

     CLG200-3、CLG230、CLG300使用的是新格斯达（Synchro-Start）公司的产品，

断油阀（熄火电磁铁）外接红、白、黑三线，红线与黑线之间的线圈（维持线圈）电阻约40欧姆，白线与黑线之间的线圈（推拉线圈）约1欧姆。

断油阀（熄火电磁铁）工作正常时，将点火开关旋到“ON”挡，断油阀维持线圈（红线与黑线之间）得电（用万用表测为24V），但断油阀不动作；将点火开关旋到“START”挡瞬间，断油阀推拉线圈（白线与黑线之间）得电（用万用表测为24V），断油阀吸合，同时断油阀维持线圈（红线与黑线之间）继续保持有电（用万用表测为24V），松开点火开关，点火开关回位后，断油阀推拉线圈立即掉电，断油阀仍然保持吸合状态。

此外，断油阀（熄火电磁铁）的安装需保证拉杆的同轴度与行程，更换熄火电磁铁时请严格按照新格斯达的要求安装。

   7. 线圈管理器：线圈管理器是用来保护断油阀（熄火电磁铁）的延时器，它和断油阀（熄火电磁铁）串联在一起，它的工作原理是这样的：线圈管理器的输入端和输出端各有红、白、黑三根线，红黑两线控制断油阀的维持线圈，白黑两线控制断油阀的推拉线圈。输入端和输出端的红线是常通的（即输入端得电则输出端马上得电，输入端失电则输出端马上失电），只是输出端的白线受延时断开控制（大约1秒左右），即输入端的白线得电则输出端的白线马上得电，但延时大约1秒左右后，输出端的白线不在有电，虽然此时输入端的白线依然有电，这样便避免了断油阀推拉线圈长时间通电将断油阀烧毁。

二极管：是一种半导体器件，只允许电流单方向流过。在电路中，可用于整流电路、续流电路、稳压电路等电路。

当阳极接电源正极，阴极接电源负极时，如图1，回路中的电流I不为0；当阳极接电源负极，阴极接电源正极时，回路中的电流I为0。