Y32—315 型液压机的故障分析及排除

简介

该机液压系统，现行有两种：即采用电液阀控制系统和锥阀集成控制系统。前者如沈阳液压机厂的YS32 -315型和天津锻压机床厂的YA32-315 型万能液压机。后者如合肥锻压机床厂的Y32-315   型万能液压 机。

该机液压系统需满足的要求是：①需有高速充液系统；

②需有点动、手动和半自动操作功能；

③工作压 力、压制速度和行程范围能方便调整。

下面介绍锥阀集成控制系统，它具有结构简单、制造容易、通油能力大、工作可靠和寿命长的特点。维修起来也比较方便。图11-30为该机液压系统原理图，表11-6为该机可实现的工作循环。其工作原理如 下：

1. 滑块快速下行

油泵24工作，电磁铁1DT (以下省略电磁铁三字)通电，锥阀9关闭，建立油压。8DT 通电，锥阀4 的控制腔卸压，锥阀4开启，由油泵来的高压油经锥阀10、4和液控单向阀14进人主缸上腔，与此同时，5DT 通电，锥阀2开启，主缸下腔放油，活塞下行，主缸上腔造成负压。此时，9DT 也同时通电，充液阀11的 主阀芯被打开，主缸上腔迅速充液，滑块快速下行。

1~10.锥陶；11.充液阀；12.压力表；13.电接触压力表；14.液控单向阀；15.调速阀；16、18、21.三位四通电磁控向阀；17.二位四通电磁阀；19、20.先导调压阀；22.远程调压阀；23.滤油器：24.油泵；

图11-30Y32-315液压机液压系统图

2.滑块性速加压

当滑块接触到限位开关2CK(以下省略限位开关四字)时，9DT和5DT断电，1DT、6DT和8DT通电，同时锥阀2的右腔与先导调压阀20接通，使主缸下腔产生一定的背压，同时充液阀关闭。充液停止，油

泵供油给主缸上腔，滑块转为慢速下行。改变先导调压阀20的溢流压力，可以改变慢速加压速度。改变2CK的位置，可以得到不同的开始慢速加压的位置。

3.保压

主缸上腔压力达到电接触点压力表13所示的调定工作压力值时，发出讯号，电磁铁全部断电，锥阀全部关闭，主缸上腔通过液控单向阀14闭锁，达到保压功能，同时接通时间继电器，开始保压延时，其延时时间范围为0~20min,可以任意调节。当主缸上腔压力降到电接点压力表所示调定值下限时，再次发出讯号，整个系统恢复到慢速加压状态，进行补压。在保压期间，保压与慢速加压反复进行，直至保压延时结束为止。调整电接触点压力表的两个压力接点位置(压力大小),即可得到不同的工作压力。

4.卸压

2DT及7DT通电，油泵卸压，卸压压力由远程调压阀22控制；同时9DT通电，打开液控单向阀14、11,使主缸上腔经锥阀1卸压，卸压压力为油箱压力。

5..滑块回程

主缸上腔卸压到达时间继电器调定值时发出讯号，1DT、7DT、9DT通电，锥阀9关闭，锥阀1、3开启，2、4关闭，高压油流进主缸下腔，同时，主缸上腔的油液经链阀1和充液阀流回油箱、滑块回程。当碰上1CK时，电磁铁全部断电，锥阀9开启，泵卸荷，滑块处于停止位置。

6.顶出缸顶出

1DT、4DT通电，锥阀9关闭，锥阀5、7开启，6、8关闭，高压油流进顶出缸下腔，上腔的油经锥阀5流回油箱，顶出活塞向上顶出。

表11-6Y32-315型液压机工作循环与元件工作状态表

7.顶出赶回程

1DT、3DT通电，锥阀9关闭，锥阀6、8开启，5、7关闭，高压油流进顶出紅上腔，下腔的油经锥阀

6流回油箱，顶出活塞退回。

上述为液压系统的工作原理，加上电器控制，即能实现三种工作制度，即点动、手动和半自动工作制度。简述如下：

①点动工作制度：按相应的按钮，有相应的动作，手松动作即停止。例如、按工作按钮，滑块快速下行，手松，滑块即停止不动。

②手动工作制度：按相应的按钮，有相应的动作。无论手松与否，该动作进行至极限位置或极限状态为止、例如，按工作按钮，则滑块快速下降，碰到2CK时转为慢速下行，碰到3CK时滑块停止不动。

③半自动工作制度：手按工作按钮，滑块快速下行，碰到2CK时转为慢速下行，碰到工件后便开始加压。此后又分定压控制和定程控制两种工艺动作。

a)定压控制：当加压压力上升到电按触压力表所调定的上限时，切断所有电磁铁的电源，此时压机进入保压状态，并由时间继电器计时。在保压时间内，如压力下降，还能补压。当保压时间到后，主缸便卸压，并开始计时，卸压时间到后，滑块便开始回程，直至碰到1CK所有电磁铁失电，滑块停止不动，完成一个工作循环。

b)定程控制：此时将电接触压力表压力提高，滑块加压下行直至碰到3CK时，所有电磁铁断电，开始保压并计时。计时时间到后，以后的动作即为定压控制，完成一个工作循环。

有些万能液压机上还装有人身保护装置，即在人身或人手进入工作空间时，遮断光线，发出讯号，滑块立刻停止运动，并发出警报。

(二)故障分析及排除

1.滑块(主缸活塞)不下行

①1DT未能通电，泵不能提供压力油(短路至油箱),系统压力上不去，无压力油液通过锥阀10、4等进入主缸上腔。此时应查明1DT未能通电的原因，予以排除；

②5DT未能通电，主缸下腔回油不能通油箱，即主缸回油不通，查明电磁铁5DT未能通电的原因，予以排除+

③锥阀10、4、2.液控单向阀14,只要其中一个卡死在关闭位置，都会造成无油液进入主缸上腔或主缸下腔油液不能流回油箱，使主缸不能动作。可先拧松主缸进出油口管接头确认有无油液流通。若无，则拆修锥阀10、4、2,使其在阀套(逻辑单元)内能灵活运动。

④主缸故障：如活塞3在缸体1(参阅图11-31)孔内，活塞杆6在导向套7孔内严重别劲，造成主缸不能动作。可拆修主缸，详见§4-4二。

2.滑块能下行，但不能快速

①同上1.④,主缸轻度别劲：主缸快速上行时，实际上是在上腔油液和滑块(含活塞、活塞杆等)自重的共同作用下向下运动的。此时滑块的下行运动速度大于进人油缸上腔油液的流动速度，使主油缸上腔形成一定的负压，在大气压力的作用下，充液阀11开启，油从充液油箱经阀11进入主缸上腔，进行充液，获得比光靠油泵24供油更快的速度。而若主缸内部活塞等别劲，不能靠自重下落，缸上腔不能形成真空度，充液阀不能打开补液，因而下行速度不快，此时仅靠油泵24来油使主缸下行，所以此时应拆修主缸，消除卡缸现象。但这一工作量大，要先做出确切判断才进行。方法是卸掉缸下腔回油管，一般滑块等会下落，因为重力远大于活塞与活塞插密封处的摩擦力，如滑块不下落，则基本可断定油缸内部别劲，此时可决定拆修该油缸。为解决好此一问题，可参阅§4-4,二(一)(二)的内容；

②液控单向阀14,锥阀10、4、2,其中有一个卡死在微小开度位置，使进入主缸或流出主缸的油液“节流”而不畅通，主缸能下行而不能快速运动。可逐一检查，并排除之；

③充液阀11因拆修时弹簧错装成硬弹簧，或者阀11的阀芯卡死在关闭位置，不能补液。此时可拆修阀11.并更换合适刚度的弹簧；

④主缸密封4破损，造成缸上下腔申腔，进入上腔的油要泄漏一部分，而使得不快速下降，可先确认

后，再拆修缸；

③5DT未能通电，主缸下腔回油背压(阀20'决定)大。可排除5DT不能通电的故障。

3.滑块无慢速加压行程

①行程开关2CK未被压下，或其触点接触不良等原因，不能可靠发信，使6DT未能通电，5DT未能断电，主油缸下腔回油无背压，锥阀2还是全开状态，主油缸仍然快速下行。此时应调整并紧固好行程撞块，检查2CK的触头接触情况，使6DT能通电，5DT能断电；

②阀20的调节压力过低或过高(阀芯全开或关死),过低时主缸仍然快速下降，过高时不能慢速下降处于停止状态，此时可重新合理调节阀20的压力；

③2CK未能发讯使9DT断电，主缸上腔因充液阀11尚处于开启状态.而压力不上升，不能加压。

1.缸体；2.螺母；1.螺母；2、8.Y形密封围；

4.不保压或保压效果差

①电接触点压力表13的高触点未能发讯，各电磁铁不能断电，而进入保压工况。电接点压力表13不能可靠发讯的原因有：一是本身因触点接触不良，控制电路存在故障而不能发信：二是当滑块(装有模具)接触工件后，阻力增大，主缸上腔压力要升高，使压力表13发讯。但因系统其它故障会造成压力上不去使

电接点压力表13不能发讯，所以一是要查明缸上腔不能上升的原因并子以排除，二是修理或更换电接点压力表13;

②液控单向阀14未可靠关闭，而紧靠阀14的各阀(如锥阀4、3、1等)内泄漏又大，造成保压压力因泄漏而下降。可拆修上述阀，详见§9-1二的内容，并采取图6-61的措施；

③主缸活塞密封破损，缸上下腔串腔，内泄漏大，而使缸上腔压力(保压压力)下降，可更换活塞密封；

④电接点压力表13低触点未能发讯，使因泄漏下降的压力不能恢复到慢速加压状态进行补压，重新进入保压状态。可拆修或更换电接点压力表。

5.不能却压(泵卸压和主油缸上腔卸压)

①保压结束后，延时继电器因本身和控制电路故障未能发讯，2DT未能通电，油泵不能卸压。可查明原因，使2DT能正常通电发讯；

②阀22调节压力过高或阀芯卡死在关闭位置，造成油泵不卸压。因为油泵卸压压力的大小是由远程调压阀22控制的，此时可拆修间22并适当调节，详见§5-2二.(三)的内容；

③延时继电器未发讯，9DT未能通电，液控单向阀14,充液阀11未能打开，主油缸上腔未能卸压，可检查并排除之；

④时间继电器未能发讯，7DT未能通电，锥阀1未能打开使油缸上腔卸荷，可检查排除之。

6.却压时冲击大

①泵的卸压时冲击大：主要原因是锥阀9的开启速度太快所致，可按图6-62及图6-63的方法采取对策措施。另外可按图11-33所示的方法(增加缓冲器块)进行改进；

②主油缸上腔卸压时冲击大：可参阅§9-1五的内容进行故障分析及排除。另外参阅§6-5的图6-62及图6—63的方法，控制阀11、阀14及锥阀1的开阀速度进行故障排除。

7.滑块不回程上升

①时间继电器未发讯，1DT未能通电，泵来油液经阀21中位短路至油箱，系统压力上不去，此时可查明时间继电器未发讯和1DT不能通电的原因并予以排除

②7DT未能通电，阀3未能开启，压力油不能进入主缸下腔，可予以排除。

③9DT未能通电，液控单向阀14与11未能打开，主缸上腔回油受阻，或者阀14与阀11的阀芯卡死在关闭位置，主缸上腔回油受阻，可分别查明情况，子以处置。

④锥阀1或3因卡死未能开启，或者阀2或4未能关闭，可拆开清洗，消除卡阀现象。

8.顶出缸无顶出

①电磁铁1DT未能通电，系统压力上不去；

②4DT未能通电，使阀7未能开启，无压力油进入顶出缸下腔。或者阀7卡死在关闭位置；

③4DT未能通电，使阀5不能开启，顶出缸上腔油液无法流回油箱。或者阀5卡死在关闭位置：

④阀6或阀8未能关闭。

可针对上述情况一一排出。

9.顶出时速度很怪

①顶出缸活塞密封破损，或项出缸别劲。

②阀6或阀9内泄漏量大。

10.顶出缸不能返回下落

①电磁铁3DT未能通电，阀8或阀6未能开启，造成顶出缸上腔进油或下腔回油不通，顶出缸无回程动作：

②阀5或阀7未能关闭，造成工作压力上不去。

③顶出缸别劲。