液压卡紧和其它卡阀现象

一、液压卡紧的危害

因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙，造成的卡阀现象，通常为机械卡紧。

液体流过阀芯阀体(阀套)间的缝隙时，作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住，叫做液压卡紧。液压元件产生液压卡紧时，会导致下列危害。

①轻度的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件(如阀芯、叶片、柱塞、活塞等)运动时的摩擦阻力增加，造成动作迟缓，甚至动作错乱的现象；

②严重的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件完全卡住，不能运动，造成不能动作(如换向阀不能换向，柱塞泵柱塞不能运动而实现吸油和压油等)的现象，手柄的操作力增大。

二、产生液压卡紧和其它卡阀现象的原因

①阀芯外径、阀体(套)孔形位公差大，有锥度，且大端朝着高压区，或阀芯阀孔失圆，装配时二者又不同心，存在偏心距e[(图10-17a)],这样压力油P₁通过上缝隙a与下缝隙b产生的压力降曲线不重合，产生一向上的径向不平衡力(合力),使阀芯更加大偏心上移。上移后，上缝隙a更缩小，下缝隙b更增大，向上的径向不平衡力更增大，最后将阀芯顶死在阀体孔上。

②阀芯与阀孔因加工和装配误差，阀芯在阀孔内倾斜成一定角度，压力油P₁经上下缝隙后，上缝隙值不断增大，下缝隙值不断减少，其压力降曲线也不同，压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔的轴线互不平行的力炬，使阀芯在孔内更倾斜，最后阀芯卡死在阀孔内(图10-17b)]。

③阀芯上因碰伤有局部凸起或毛刺，产生一个使凸起部分压向阀套的力矩(图10-17c)],将阀芯卡在阀孔内。

④为减少径向不平衡力，往往在阀芯上加工若干条环形均压槽。若加工时环形槽与阀芯外圆不同心，经热处理后再磨加工后，使环形均压植深浅不一(参阅图5-136b)],产生径向不平衡力而卡死阀芯。

⑤污染颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙，使阀芯在阀孔内偏心放置，形成图10-17b)所示状况，产生径向不平衡力导致液压卡紧。

⑥阀芯与阀孔配合间隙大，阀芯与阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺清倒的程度不一样，引起阀芯与阀孔轴线不同心，产生液压卡紧。

⑦其它原因产生的卡阀现象：i)阀芯与阀体孔配合间隙过小；

ii)污垢颗粒楔入间隙；

ii)装配扭斜别劲，阀体孔阀芯变形弯曲：

iv)温度变化引起阀孔变形：

v)各种安装紧固螺钉压得太紧，导致阀体变形；

vi)困油产生的卡阀现象。

三、消除液压卡紧和其它卡阀现象的措施

(一)减少液压卡紧的方法和措施

①提高阀芯与阀体孔的加工精度，提高其形状和位置精度。目前液压件生产厂家对阀芯和阀体孔的形状精度，如圆度和圆柱度能控制在0.003mm以内，达到此精度一般不会出现液压卡紧现象；

②在阀芯表面开几条位置恰当的均压槽(参阅图5-140),且均压槽与阀芯外圆保证同心；

③采用锥形台肩，台肩小端朝着高压区，利于阀芯在阀孔内径向对中；

④有条件者使阀芯或阀体孔作轴向或圆周方向的高频小振幅振动；

⑤仔细清除阀芯凸肩及阀孔沉割槽尖边上的毛刺，防止磕碰而弄伤阀芯外圆和阀体内孔；

⑥提高油液的清洁度。

(二)消除其它原因卡阀现象的方法和措施

①保证阀芯与阀体孔之间合理的装配间隙，例如对×16的阀芯和阀体孔，其装配间隙为0.008~0.012mm。

②提高阀体的铸件质量，减少阀芯热处理时的弯曲变形。

③控制油温，尽量避免过高温升。

④紧固螺钉均匀对角拧紧，防止产生装配时阀体孔的变形。