柱塞与滑靴的修理
液压泵是液压设备的心脏,面柱塞滑靴副可视作为这个心房内的心瓣膜,堪称为液压柱塞泵的核心。
一般说来,与柱塞、滑靴配对运动的缸孔及止推板都使运动副其有高硬度和耐磨的特性,因此,在正常工作条件下,应该具有很长的寿命而不易磨损和损坏。但柱塞——滑靴幅,毕竟是在整个液压柱塞泵中,受冲击和交变应力最为频繁,受压最大,运动速度和加速度最高,工作最为繁重的机件,因此,只要疏忽了在制造、运输、装配及使用维护过程中的任一个环节,都极易发生故障,甚至造成泵的磨耗和损环。
实际使用中,柱塞滑靴幅的常见问题有:
1.球头配合松动。左手抓住滑靴,右手抓住柱塞前后上下运动时,会发轻微的“嗒嗒”声,并感到轴向可以窜动。主要原因是:
(1)滑靴球窝处的表面粗糙度太高(即表面光洁度较低),经过一段时间运行后,加工表面材料微观峰顶被磨损,从而造成与柱塞球头配合间隙的增大而松动。
(2)柱塞在压排油过程中是将滑靴压向止推盘,在吸入油过程中是将滑靴拉向回程盘而脱离止推盘,实际上就是不断地在向滑靴包合裙口处进行松动性冲击。天长日久,造成滑靴球窝窝底部沉凹变形和包口材料因刚性不够松池变形而造成间隙。
对上述两种或其他原因产生的球头配合松动现象,通常采取再次包合的方法来解决。
在有条件的地方,用压合胎具在压力机
上再次压合,即可解决问题;另一种方法是在车床上再滚压一下(或称为旋压),如图4-23所示。滚压时,必须注意控制滚轮的进刀尺寸与速度,否则,容易包死而不能转动。技术不够熟练的,宜采用辅具进行滚压包球。
为了提高滑靴的拉脱强度和裙口部位的刚性,近年来,经设计单位和制造厂家的共同努力,已在滑靴裙口部位局部加厚(如图4-24)。并要求球窝球度公差不大于0.03mm,与柱塞球头包合后径向间隙不大于0.01mm,球窝球头接触面积不小于
70%,严禁滑靴铜材中存在缩松和偏析状态。根据实践结果,达到上述技术要求的滑靴柱塞配合,已基本消除了容易松动的现象。
最近,江苏省南通棉机厂与济南铸锻研究所合作,在上述已经改进的工艺条件基础上,采用控制滑靴包口材料延伸率和分次多工位的方法,对滑靴-—柱塞球头部进行压铆,通过精密测定,滑靴的抗拉脱强度提高了3倍左右,超负荷运转试验表明,
包靴不松动率为100%,从而,彻底解决了CY-14-1B型这类斜盘式轴向柱塞泵多年来共同存在的关键问题——“松靴”。
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