液压差动回路

液压缸的差动回路可以用较小的流量获得较快的运动速度，但是会相应减小活塞的推力，因此一般用于空程快进的场合。因为差动回路中液压缸的活塞杆腔油液进入无活塞杆腔，增加流量，所以选择管路的直径时应按差动联接后的实际计算。

1. 差动回路

滑阀处于图示位置时，压力油卸荷。切换到右端位置时，压力油进入液压缸左腔，活塞向右运动，右腔油液经滑阀流回油箱。滑阀切换到左端位置时，压力油分别进入左、右腔，由于右腔有效作用面积较大，活塞向左运动，左腔油液经滑阀进入右腔，使活塞运动速度加快，形成差动回路。

2. 差动—工进换接回路

三位五通换向阀1处于左端工作位置时，压力油进入液压缸左腔，右腔的油液经换向阀1、行程阀2也进入液压缸左腔，形成差动回路，使活塞快速前进。当活塞杆拖动的挡铁将行程阀压下时，液压缸右腔的油液只能从调速阀3流回油箱，变为工作进给。当换向阀3处于右端工作位置时，液压缸退回。

3. 差动—全压换接回路

当滑阀处于右端工作位置时，压力油经换向阀1进入液压缸上腔。下腔的油液经换向阀1、单向阀2进入液压缸上腔形成差动回路，活塞快速下行。当液压缸抵住工件加压时，系统压力上升，达到溢流阀3的调定压力后，溢流阀打开，液压缸下腔油液经换向阀1、溢流阀3流回油箱，实现全压工作。

4. 手动滑阀操纵的差动回路

它可任意选择前进的快慢速。滑阀右边三个位置为普通联接，最左边的工作位置为差动联接。