CumminsCelect系统

Celect系统也是低压燃油系统，CelectPlus是其改进型。燃油泵是齿轮泵，其原理与PT燃油系统的齿轮式燃油泵相似，出口有断油电磁阀。系统的压力和流量随发动机转速成比例变化，额定转速下，系统的最高压力范围为965~1034kPa。Celect系统类似于上述CAT的EUI系统，只是单体式喷油器的内部结构不同，喷油器也是由凸轮轴通过摇臂和推杆组件驱动。ECM将脉宽调制信号（PWM）送至各喷油器，在柱塞被摇臂组件向下推动过程中，PWM信号起始决定了喷油的开始，PWM信号的持续时间决定了喷油器向燃烧室内有效喷油时间的长短，PWM信号短意味着喷油柱塞的有效行程减小，而PWM信号长则意味着喷油柱塞的有效行程增大，简言之，PWM信号持续时间越长，喷入燃烧室的燃油量越多，发动机的输出功率越大。喷油开始和PWM信号持续时间由ECM根据各种传感器输入的信号以及ECM中存储的预置程序决定。

喷油器的工作过程如下：1）在计量的开始阶段，计量活塞和定时柱塞都处于喷油器的底部，喷油器电磁控制阀断电，在小弹簧作用下处于关闭状态。随着凸轮轴转动，滚轮机构由凸轮外基园往内基园过渡，推杆下移，定时柱塞在回位弹簧作用下上移，燃油流入供给油道，并流经下方小止回阀充入计量室，燃油压力作用于计量柱塞的底部，推动计量活塞与喷油器体内的定时柱塞保持接触。2）当ECM激励喷油控制阀使其开启时，燃油计量过程结束，压力燃油通过开启的喷油器控制阀流入上方的定时室，这使得计量活塞不再上移，定时室内的偏置弹簧将计量活塞保持不动，而定时柱塞继续上移，燃油压力及偏置弹簧对计量活塞的作用力将使计量活塞下方保持适当的燃油压力，使计量单向球阀关闭，这些过程能够对封闭在计量室内的燃油量进行精确计量，封闭的燃油量就是将要喷入燃烧室内的实际燃油量。3）当凸轮轴开始推举凸轮随动滚轮，推杆向上运动时，摇臂下压定时柱塞，定时柱塞下移初期，喷油器控制阀仍然保持开启，燃油将从定时室流出，并经过控制阀进入燃油供给油道，即有少量燃油从定时室溢流；当ECM关闭控制阀，定时室内的燃油被封闭，这些封闭燃油就像固体一样将定时柱塞与计量活塞联系起来，一起被摇臂推动向下移动，定时活塞向下移动将使计量室内封闭的燃油的压力迅速升高，当压力达到约34475kPa时，喷油器喷头内的针阀将克服弹簧的作用力而升起，喷油器就会开始喷油。4）喷油过程一直延续到向下运动的计量活塞不再封闭计量溢流口为止，计量室内燃油压力消失，回位弹簧将针阀推回到阀座上，喷油结束。随后，计量活塞的上沿也通过定时溢流口，定时室上方的燃油也溢流回泄油道。至此，喷油循环完成。可见，喷油开始是由ECM通过关闭喷油控制阀进行控制的，通过对控制阀在压缩过程的关闭时刻进行控制就可以改变喷油的实际开始时刻，而喷油控制阀的开启控制了燃油计量的结束，也就控制了被封闭并被喷入燃烧室内的燃油量。这样，Celect系统通过ECM的作用就可以使发动机的输出功率能够适应变化的需要，并使燃油经济性和排放得到显著改善。