CPC05型液压叉车的故障分析及排除

简介

在装卸机械中，叉车是一种典型的用于装卸货物的起重运输机械。为了实现结构紧凑、操纵简单和转向灵活的目的，在货叉升降、门架倾斜、叉车转向及变速箱换档等机构中均采用液压传动，有些全液压叉车还采用了液力变矩器的液力传动方式作为传动机构，驱动工作装置对外做功。

(二)CPC05型液压叉车的故障分析与排除

本叉车采用液压传动，如液压换档，全液压转向，工作装置(贷叉升降、门架倾斜)均为液压传动。

1.工作装玉(货又升降、门架倾斜)的故障分析与排除)

工作装置的液压系统原理如图11-55所示。

1)升降无力或不能起升

①CBF型齿轮泵2因使用日久，内部磨损，供油压力流量不足。可更换齿轮泵磨损零件或修复泵(参阅§3-1二),必要时更换泵；

②升降油缸5故障：

i)升降油缸活塞小Y(Yx)型密封圈破损，内泄漏过大，可子以更换

i)油缸活塞杆拉毛，与缸盖衬套别劲、或者缸盖未装正，别住活塞杆，可分别采取对策。

③多路换向阀故障：

i)多路换向阀中的安全(溢流)阀3-1阀芯卡死在打开位置，油泵来油经此阀部分流入油箱，系统压力上不去。当全部油液流回油箱时，无提升动作。可参阅多5-2排除安全阀故障；

ii)多路阀中单向阀3-2阀芯卡死在小开度或关闭位置，油泵来油受阻不能进入或只有少量油液进入后续系统，可拆开清洗并倒除毛刺；

i)多路阀中换向阀3-4的阀芯与阀体孔因磨损严重，内泄漏大，使进入升降油缸5的压力油压力流量不够，可修复阀芯(如电镀)或更换阀芯，重新研配孔，并保证装配间隙

iv)多路阀阀体(此阀有4块阀体)之间密封(0形圈)破损或漏装，造成漏油，使进入升降油缸的压力油的压力与流量不够，可排除之。

④液压油管及管接头处漏油，可排除之：

⑤油温过高，油液粘度下降，泵和系统各处内泄漏增加，可停车降温，并检查油温过高的原因予以消除之；

⑥油箱上的U形管上的针阀关闭不紧，可检查针阀使之拧紧，并使阀口密合；

⑦超载：不能超过规定的起升重量。

2)升降油缸在提升重物时，不能停住，下滑

①同上1)②i),或阀3-4未处于中位；

②同上1)③iii)、iv);

③同上1)④、⑤、⑦。

3)门架倾斜油缸自倾及前后倾斜，两油缸不同步，倾斜不一致

①多路阀中的阀3-3内泄漏量太大，或阀芯不能复中位。可检查内泄漏量大的原因并排除之。复位弹簧折断或疲劳者予以更换；

②两倾斜油缸4内泄漏不一致，例如一缸密封破损而另一缸密封完好，造成两油缸行程不一致，不同步而产生倾斜不一致；

③两倾斜油缸进出油口的通路阻塞程度不一致，例如一油缸进出油口被污物堵住，而另一缸未堵，此时应拆开清洗。

4)多路换向阀阀芯不能复位，或操纵力大

①复位弹簧疲劳变形或折断；

②阀芯被污物卡住。

排除多路阀的故障可参阅§5-13。

2.转向部分的故障分析及排除

转向部分的液压系统图如图11-56所示。油泵5(CBF-E25型齿轮泵)输来的压力油经流量控制阀3向全液压转向器2供油，转向器将压力油配送至转向油缸1的前腔或后腔，推动油缸活塞并带动转向机构实现车轮转向。

转向器2为BYZ-200型全液压转向器.它由行星针齿摆线油马达2-2和转阀式转向阀2-1组成。转向阀的转动由方向盘操纵，控制左、右转向。当发动机熄火或油泵出现故障不能动力转向时，转向器仍能进行人力转向。此时，行星针齿摆线油马达起泵的作用，为转向油缸提供压力油。

流量控制阀3为共泵分流阀(图11-57),由泵来油进入此阀的油口I,流经阀芯2上两个径向节流孔a进入阀芯内孔、单向阀4及油口再进入转向助力器(或全液压转向器)。当发动机在低速运转时，泵输出的流量较小，进入共泵分流阀流入转向助力器的流量亦较小，因通过小孔的流量与小孔两端的压力差成正比，即由节流孔a产生的压力降较小。这时作用于阀芯右边的弹簧力与液压力大于阀芯左边的液压力(1来油经b孔),于是阀芯被推向左端，油口1关闭，原来油全部经此阀进入转向系统；随着发动机的转速增高，泵输入I的流量变大，在节流孔a两端的压力差增大，使阀芯左端的液压推力逐渐大于右端，阀芯开始向右运动，把油口1打开而关小油口I,使多余的油液通往工作装置或液力变矩器。如发动机转速重新降低，则又重复上述情况，即油口[又关闭，而油口I又全部打开。因此，随着发动机转速的变化而引起输入流量的变化，阀芯能自动关闭与开启，保证了通往转向器或转向助力器的流量始终近似为常数，达到单向稳流的目的。泵多余的油液流入变矩器，进行变矩。

此处介绍的共泵分流阀为国产2吨叉车上使用，CPC05型5吨叉车的流量阀与此相近。转向部分的故障分析与排除如下：

1)转向沉重

①油泵5供油量不足：如发动机的转数过低可提高发动机转数。泵本身原因可参阅§4—]二；

②转向阀阀体内单向阀(钢球)因污物卡住而失灵。可拆开清洗；

③转向油缸两端连接处的球头销与球座卡死，或转向油缸别劲，可分

别于以排除，1.转向油缸；2.液压转向器；3.流量控制阀；

④转向油缸内泄漏量过大，可采4.精滤器；5.转向图(油)菜11(C5(B)6(F)-E型)

取更换油缸活塞密封解决；

⑤油箱油面因漏损油面过低，可加足油箱油液；

⑥对于污物堵塞管路等情况分别进行清洗。

2)转向不平稳

这多半是空气进入系统所致，可找出进气原因，进行排除。

3)转向失灵

①转向器拨销折断或变形；

②联轴器开口损坏，需更换联轴器；

③双向安全阀失灵，可排除安全阀故障。

4)转向器转子复位失灵

①转向轴与阀芯不同心，或转向轴顶死阀芯，或其它原因造成转向轴转向阻力过大，可针对故障产生部位及时检查修复；

②定位弹簧片折断，应予以更换。

5)无人力转向

这主要是摆线油马达的转子和定子间隙过大，油马达不能行使泵功能，向转向油缸输送足够压力的压力油所致，此时应拆修油马达。