液压系统滤油器

一、 滤油器的一般要求 有较高的过滤能力和较低的压力损失；有足够的通油能力；过滤材料有足够的强度，不 致因受液压力而损坏；能耐油的侵蚀，在一定的温度下有足够的耐久性；容易清洗和更换过 滤材料。 

二、 滤油器的种类 

1. 网式滤油器 网式滤油器是以铜丝网作为过滤材料的，有吸油滤油器和压力油滤油器 两种。 吸油网式滤油器一般在开有很大窗口的金属或塑料团中央圆筒上围上一层或两层铜丝 网，它只能用于液压泵的吸油口，使用时浸入油面以下。由于液压泵吸油口的液流阻力不能 太大，流速不能太快，所以要求滤网的面积较大。为了保证吸油畅通，安装时吸油管距网底 不能太近，油口距网底的距离一般应为网高的 2/3。用于吸油的网式滤油器一般作为系统的第 一次滤油，它容易堵塞，需经常清洗，应设置在便于装卸的位置上。 压力油管路的网式滤油器的结构一般由壳体、网芯和铜丝网等零件组成。它的铜丝网的 面积一般为进油孔面积的 40 倍，但由于体积的限制，其通油能力较小，一般用于小流量节流 阀节流前的滤油，它的通油流量在 0.25~12L/m 的范围内。压力油管路的网式滤油器应用较少，一般所称网式滤油器是指吸油管路的网式滤油器。 网式滤油器结构简单，通油能力强，但是滤油效果差。 

2. 线隙式滤油器 它是将带有骨节的铜线或铝线绕在筒形芯架外部，利用线间的缝隙进 行过滤。主要用于压力油管路，由于铜线的强度较低，所以它一般用于 25kgf/cm 2以下的低压 系统。也可用于吸油管路，此时为减少泵口吸油的压力损失，应按额定流量的 2/3~1/2 选用。 它结构简单，通油性好，过滤效果好，但不容易清洗。 

3. 片式滤油器 它依靠金属片之间的间隙滤油，过滤部分由很多大片和小片交叉相叠而 成，小片的厚度就是大片之间的间隙。进出油口设在盖上。转动手柄能使滤油片转动，通过 刮板将滤油片之间的污物刮掉，积存的污物可从下端的孔排出。作用片式滤油器应定期清洗， 一般三个月清洗一次。清洗时应反向通入汽油，然后通入液压油冲刷内部。它机械强度高， 通油能力大，清洗方便，过去广泛用于机床的液压系统。但过滤效果差、结构复杂、价格较 贵，现已很少采用。 4. 烧结式滤油器 它用青铜粉粒绕结成一定形状，依靠其颗粒间的间隙滤油。过滤精度 由粉末的粒度决定，粒度越细，过滤精度越高。烧结式滤油器的滤芯可以制成杯状、管状、 板状和碟状。它强度高，过滤精度也高，通油能力大，抗腐蚀性好，耐高温，制造简单，所 以被广泛应用。但如烧结不佳造成颗粒脱落，不仅影响过滤精度，而且容易进入液压系统， 带来不良后果。另外，烧结式滤油器不便于清洗。

5. 纸芯式滤油器 采用微孔滤纸过滤。为了增加滤纸过滤面积，一般制成折叠形。它结 构简单，过滤精度高，但强度低，容易堵塞，不便清洗，需经常更换纸芯。它一般与其它滤 油器配合使用，用于精滤。 

6. 磁性滤油器 它依靠磁性材料把混在油中能磁化的杂质吸住。外壳用非磁性材料如 铝、尼龙、塑料等制成，在铜制芯棒上串联磁性材料。当油液流过时，铁粉等杂质即可吸附。 它的滤油效果好，通油量大，在液压系统中一般与其它滤油器配合使用。

三、 滤油器的选择 选择滤油器要考虑液压系统的工作压力、流量、要求过滤精度、滤油位置、工作温度等 因素。 滤油器的滤油精度有四种类型：

粗滤油器——能滤去颗粒直径 d 杂≥0.1mm 的杂质。 

普通滤油器——能滤去颗粒直径 d 杂=0.1~0.01mm 的杂质。

精滤油器——能滤去颗粒直径 d 杂=0.01~0.005mm 的杂质。

特精滤油器——能滤去颗粒直径 d 杂=0.005~0.001mm 的杂质。

直径 d 杂在 0.025~0.05mm 以下；当 p>140kgf/cm2时，d 杂在 0.025mm 以下；当 p=350kgf/cm2 时，d 杂<0.01mm。210kgf/cm2 以上的高压伺服系统在过滤后，油中杂质颗粒直径 d 杂应小于 0.005mm。 

滤油器的过滤精度越高，造成的压力损失就越大。一般情况下，吸油滤油器允许压力降 为 0.3~0.7 kgf/cm2，在主要工作油路上允许压力降一般不大于 0.2 kgf/cm2。 

除考虑压力降外，还要考虑压力对滤油器的影响，以免造成损坏，因此应该使用机械强 度较高的滤油器。 

滤油器必须有足够的通油能力，在使用中随着时间的延长，滤油器会逐渐堵塞。致使通 油能力降低。因此在选用时，滤油器的通油量除了满足系统要求外，还要考虑一定的余量， 特别是吸油滤油器的通油能力，一般应为液压泵流量的两倍以下。 

选择滤油器可参考下表内容，并对照产品样本进行选用。

一、 滤油器的设置

滤油器在液压系统中设置的方法有以下几种：

1. 液压泵的吸油管路滤油  在液压泵的吸油管路安装滤油器可保护液压系统的所有元件。但是为了保证液压泵吸油畅通，一般只安装粗滤油器或滤油网，过滤压力损失一般不能超过0.1~0.2 kgf/cm²，糨的作用主要是保护液压泵。吸油管路的滤油器一般浸在油箱内，不需加外壳，为防止吸入空气，安装时滤油器与管路联接部位都要浸入油面以下。对于自吸能力较强或有特殊要求的泵和工作系统，可以在吸油管路安装精滤油器，此时需较大的通流面积，或多安装几个滤油器。

2. 液压泵的压油管路滤油  滤油器安装在液压泵和其它元件之间的压油管路上，用于保护除液压泵之外的所有其它元件。一般采用机械强度较高的精滤油器，压力损失不能大于3.5 kgf/cm²。一般设置在溢流阀之后，若设置在溢流阀之前，需与顺序阀或背压阀并联使用，以免因滤油器堵塞而引起液压泵过载。此时顺序阀或背压阀的开启压力应略大于滤油器的最大允许压差。

3. 系统的回油管路滤油  滤油器安装在主回油管路或支回油管路上，不能直接防止杂质进入系统，而是通过油液循环滤去回油中的部分杂质。它允许较大的压力损失，可以使用机械强度较低的滤油器。为防止滤油器堵塞引起系统过载，回油滤油也需要与顺序阀或背压阀关联使用，将开启压力调整到略高于滤油器的最大允许压差。

滤油器安装在主回油管路需要较大的通油面积，因而体积较大。安装在支回油管路上可以减小滤油器的体积。滤油器一般应安装在经常有20~30%以上液压泵流量通过的支路回油管路上，如溢流阀、傍路节流阀的回油管路上。

4. 重要元件前的管路滤油  在必要时滤油器可以安装在重要液压元件如调速阀、伺服阀的前面，保证这些元件的正常工作。一般使用精滤油器。重要元件的专用滤油器中，油液应避免往返交变流动，因为这样不能起到滤油作用。它一般安装在换向阀前的压力管路上，油液单向流过滤油器，如不能保证单向流动，可用两个滤油器，或者采用四个桥式联接的单向阀，使油液单向流过滤油器。

5. 系统的傍路滤油  大型液压装置有时采用单独的滤油系统，它由专用的液压泵与滤油器串联而成。它不能代替工作系统的滤油器，因其不能保证杂质不进入工作系统，所以只能与其它滤油方式配合使用。傍路滤油器应与溢流阀或背压阀并联使用，防止因滤油器堵塞引起液压泵过载。